第493章 销量过万
第493章销量过万
作为斯巴鲁成立以后的第一款车型，也是前富士重工的遗作，Legacy（力狮）可以说是被会社全体上下寄予了厚望。
经过了年前长达三个月的不间断宣传，Legacy虽说在霓虹做不到家喻户晓。
但是人们看到它，觉得眼熟这点印象还是有的。
那时候因为舔皇的事，霓虹社会面隔三岔五就会进行所谓的自肃。
这使得电视广告受到了一定的影响，但是在白川控股的配合下，斯巴鲁的地推广告做的好啊。
电视广告不让播没问题，我的海报却可以随便贴吧？
于是随着铺天盖地的街头海报、公路广告撒下去，人们对于斯巴鲁的这款新车型也总算有了些印象。
毕竟隔段时间就来一次的广告轰炸已经够让人眼熟了，回家路上或者旅途中也时常见到它的身影，那大家印象就更深了。
不过真正引人注意的还是力狮那炫酷的全彩液晶仪表盘，毫不夸张的说这在汽车界绝对是史无前例的重大创新。
遥遥领先！
以前的机械表即使加点灯光效果，那也和高清的液晶仪表相差太远。
对于很多人来说，斯巴鲁力狮广告中钥匙一拧，黑色的屏幕骤然点亮的瞬间拨动了无数人的心弦。
太漂亮，也太让人惊艳了。
很多不明就里的人，一度以为斯巴鲁在车里塞了一台彩色电视机。
虽然这个想法很夸张，但是对于这个时代而言，这样的全彩画面已经和彩色电视差不多了。
于是斯巴鲁在投放广告时就已经引起了一阵轰动，但那时大家都有些将信将疑。
毕竟虚假的广告商做浮夸的产品广告，这事也不是没发生过。
现在霓虹的法律远没有后世完善，假广告这些现象屡见不鲜。
所以对于斯巴鲁打出的广告，大家惊叹的同时也在默默观望。
拿出的东西太过先进，哪怕是真的，却依旧让人心生怀疑。
为此有一些时事评论家，还在报纸或者广播里大肆争论，全彩液晶仪表有没有可能是真的。
对于外界的质疑斯巴鲁不为所动，它在三个月的时间内就忙一件事，那就是进行生产备货。
毕竟时间本来就紧，还要大规模量产，群马那里的主机厂一直忙的不可开交。
就这样在夺人眼球、惊叹、质疑、争论中，斯巴鲁力狮在十二初如期上市。
早就等着看热闹的人们，第一天就涌进了斯巴鲁在霓虹各地的4S店。
他们进入店内，别的不看，就看最顶配的豪华版车型。
倒不是大家有多财大气粗，而是人们纯粹有些好奇，豪华版上的液晶显示屏到底是真是假。
于是当4S店的员工拧开钥匙，汽车黑色仪表盘上亮起斯巴鲁蓝色六连星logo时，整个店内的人群都炸了。
“彩色的！竟然真的是彩色的！”
“太清晰了，太不可思议了~”
“真是厉害啊，表针竟然消失了耶~”
“这画面设计的真好看，以后看码速不用盯着指针了，屏幕上直接有显示。”
其实斯巴鲁力狮的液晶仪表盘，也有指针，只不过它是通过画面实现了这一功能。
白色的一圈数字，红色的指针及预警码速清晰的呈现在眼前。
整块屏幕，左边是码速，右边是发动机转速，而中间则显示续航公里数及当前行驶速度。
除此之外，右上角还有日期时间等基本信息，码表盘中间空出的地方则留给了CD机。
没错，车载CD机的显示信息也被集成到了液晶仪表盘上。
以前留给CD机的一小块单色LCD屏，为了空间考虑，现在已经被取消。
满满的细节，科幻的设计感，无一不让众人连连惊叹。
震撼完了，大家又不约而同的奔向4S店的销售人员。
面对七嘴八舌的询问，以及此起彼伏的订购要求，店内的员工忙的满头大汗。
更有一些心急的人直接掏出一袋牛皮纸信封，塞到销售人员的怀里要求立即提车。
那里面放的都是现金，500多万日元而已，摞起来也就5公分左右。
平时往包里一塞，拎起来轻轻松松。当然更多的人，拿的是信用卡。
这年代刷信用卡对于大家而言，几乎已经成为了本能。
一次晚餐几十万日元，一次迪斯科舞厅几十万。花个500万买辆独一无二的豪华车，也就不是什么不能接受的事了。
没错，大家争相抢购斯巴鲁力狮，不是为了它所谓的水平对置、全时四驱、或者安全性能。
大家买它，只是因为它拥有霓虹独一份，也是全世界独一份的液晶显示仪表。
泡沫时代的审美是浮夸且激进的，不怕你太独特，就怕你太平凡。
人们买东西时，光彩夺目、新奇、吸睛等特点，成为了购买的第一要素，至于价格反而不那么重要了。
毫无疑问斯巴鲁的液晶仪表满足了这一点，于是Legacy（力狮）之名一跃成为了汽车界的宠儿。
看着手里的报表，别说下首的中村孝雄他们兴奋难言，就连白川枫自己都喜形于色。
第一个月4700辆，第二个月6300辆，第三个月8500辆，自发售以来力狮总计下线了两万辆汽车，现在基本已经全部卖光。
其实在第一个月的时候，大家已经知道力狮不会差了。
虽然当月只卖了不到五千辆，比日产的CIMA还要低。
但那是因为产能限制了销量，后面两个月随着主机厂产能逐渐释放，销量也是节节走高。
这其中也有很大一部分原因是第一个月下的订单，积压在了后两个月交付。
不过随着力狮口碑的发酵，后续的订单也在源源不断的过来。
按照斯巴鲁内部预估，这样的增张还会持续一段时间。
但不管如何三个月近两万的销量，绝对是斯巴鲁史无前例的胜利。
这样的记录别说富士重工，就是丰田那里也没几辆车能打破这个记录。
当然前提是只计算本土市场，算上全世界的话，丰田把斯巴鲁秒的渣都不剩。
然而虽然比不上丰田，但白川枫已经很满足了。
要知道斯巴鲁卖一辆车的净利润能达到13%，而这近两万的销量中大多数都是豪华版在贡献，毕竟只有它配备了全彩液晶仪表。
按照豪华版540万日元的售价计算，平均下来一辆车斯巴鲁净赚60万日元左右。
2万辆那就是纯利润近120亿日元的收入，三个月，而且还是产能爬坡的三个月！
果然还是卖车挣钱啊，霓虹的产能未达到顶峰，广阔的海外市场更未开拓。
白川枫已经看到了无数小钱钱在向自己招手，力狮是第一款。
后续的昴宿六SVX版，再之后还有更多的车型在等着斯巴鲁。
深吸一口气白川枫按耐下自己有些激动的心情，眼前这的120亿利润，已经足以让斯巴鲁走出连续亏损的阴影了。
“让群马那里的工厂全力生产力狮车型，和五十铃那里商量一下，把大泉工厂的产能也转化为力狮的产能。”
之前因为海外业务的亏损，斯巴鲁自己的产能利用率不足一半。
为了寻找出路，也为了自救，斯巴鲁选择了为五十铃代工。
这两家在巴士等特种车辆领域此前就有合作，甚至五十铃还持有斯巴鲁1.7%的股份。
不过现在力狮的大卖，不仅把群马那里的工厂都利用了起来，甚至依旧不足以弥补市场的消耗速度。
既然如此，那就只能优先满足内部，把代工的订单往后推一推了。
对于白川枫的命令，中村孝雄并不觉得意外，毕竟代工的利润才多少啊。
“请白川桑放心，五十铃那里我们已经在沟通了。
对方也对我们的诉求表示理解，预计在一个月内就可以完成车型切换。”
斯巴鲁和五十铃有股份联结，也有技术合作，所以二者之间的关系总的来说还算不错。
可惜现在斯巴鲁的全自动化生产线还太少，要是像丰田那样，不到两分钟完成一辆汽车的组装，那就不会有产能限制了。
丰田里面一些热门的车型，一年能卖百万台。比如此前的莲花，在全球一年就出货了90万辆。
再算上丰田其他众多的车型，这个产量其实非常恐怖。
但是丰田的自动化生产线也一样厉害，几乎72秒就有一辆车下线。
这个速度当之无愧的霓虹第一，其他没有任何一家厂商能和它媲美。
白川枫此时就非常羡慕丰田的全自动化生产线，不过目前也只能想想了。
不说斯巴鲁车型因为水平对置、全时四驱的原因，造成工艺流程复杂，车辆生产速度大大降低。
仅仅是全自动的生产线就是一笔巨大的开支，它所能达到的程度是一堆钢材运进工厂，出来的时候已经是一辆完整的汽车了。
现在的斯巴鲁日子过的紧巴巴的，全自动生产线只能以后慢慢搞了。
“北米和欧洲的车型什么时候上市？”霓虹的销量很诱人，白川枫也无比期待它在海外的表现。
“四月就开始上市，在先期备货，我们也准备了一万辆的库存。”
报出“一万”这个数字时，中村孝雄甚至有些咬牙切齿。
他之所以有如此作态，就是因为这个库存压力非常大。
众所周知汽车生产的库存数量，也是一门学问。太少了供不应求，影响最佳销售周期。
太多了，那就有亏损压力。汽车的制造成本非常高昂，尤其是豪华车型，成本都有几百万。
一万辆，那就是几百亿日元的投入砸了进去。
这又是一笔天价开支，另外新车也有库存车一说。
从车厂出来，半年内没卖出去，那就变成了库存车。
虽说性能没什么影响，但是很多消费者对此介意，表示就是不想买库存车。
所以无论从哪个方面考虑，一万辆的库存都算不少了。
毕竟海外市场不像霓虹这里这么疯狂，大家只考虑花钱缺不考虑其他。
此时的海外市场依旧是理性且冷静的，所以白川枫也不知道力狮在海外的表现会如何。
不过倒也不必太过担心，至少现在还有霓虹市场兜底。
实在卖不出去，大不了拉回来内部消化就行了。
“白川桑，按照市场部的预计，力狮在四月份的销量很可能会突破一万辆大关！”
“嗯？”
正在白川枫考虑全自动化生产线时，中村孝雄的话语让他一惊。
“有这么多？”
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作为斯巴鲁成立以后的第一款车型，也是前富士重工的遗作，Legacy（力狮）可以说是被会社全体上下寄予了厚望。
经过了年前长达三个月的不间断宣传，Legacy虽说在霓虹做不到家喻户晓。
但是人们看到它，觉得眼熟这点印象还是有的。
那时候因为舔皇的事，霓虹社会面隔三岔五就会进行所谓的自肃。
这使得电视广告受到了一定的影响，但是在白川控股的配合下，斯巴鲁的地推广告做的好啊。
电视广告不让播没问题，我的海报却可以随便贴吧？
于是随着铺天盖地的街头海报、公路广告撒下去，人们对于斯巴鲁的这款新车型也总算有了些印象。
毕竟隔段时间就来一次的广告轰炸已经够让人眼熟了，回家路上或者旅途中也时常见到它的身影，那大家印象就更深了。
不过真正引人注意的还是力狮那炫酷的全彩液晶仪表盘，毫不夸张的说这在汽车界绝对是史无前例的重大创新。
遥遥领先！
以前的机械表即使加点灯光效果，那也和高清的液晶仪表相差太远。
对于很多人来说，斯巴鲁力狮广告中钥匙一拧，黑色的屏幕骤然点亮的瞬间拨动了无数人的心弦。
太漂亮，也太让人惊艳了。
很多不明就里的人，一度以为斯巴鲁在车里塞了一台彩色电视机。
虽然这个想法很夸张，但是对于这个时代而言，这样的全彩画面已经和彩色电视差不多了。
于是斯巴鲁在投放广告时就已经引起了一阵轰动，但那时大家都有些将信将疑。
毕竟虚假的广告商做浮夸的产品广告，这事也不是没发生过。
现在霓虹的法律远没有后世完善，假广告这些现象屡见不鲜。
所以对于斯巴鲁打出的广告，大家惊叹的同时也在默默观望。
拿出的东西太过先进，哪怕是真的，却依旧让人心生怀疑。
为此有一些时事评论家，还在报纸或者广播里大肆争论，全彩液晶仪表有没有可能是真的。
对于外界的质疑斯巴鲁不为所动，它在三个月的时间内就忙一件事，那就是进行生产备货。
毕竟时间本来就紧，还要大规模量产，群马那里的主机厂一直忙的不可开交。
就这样在夺人眼球、惊叹、质疑、争论中，斯巴鲁力狮在十二初如期上市。
早就等着看热闹的人们，第一天就涌进了斯巴鲁在霓虹各地的4S店。
他们进入店内，别的不看，就看最顶配的豪华版车型。
倒不是大家有多财大气粗，而是人们纯粹有些好奇，豪华版上的液晶显示屏到底是真是假。
于是当4S店的员工拧开钥匙，汽车黑色仪表盘上亮起斯巴鲁蓝色六连星logo时，整个店内的人群都炸了。
“彩色的！竟然真的是彩色的！”
“太清晰了，太不可思议了~”
“真是厉害啊，表针竟然消失了耶~”
“这画面设计的真好看，以后看码速不用盯着指针了，屏幕上直接有显示。”
其实斯巴鲁力狮的液晶仪表盘，也有指针，只不过它是通过画面实现了这一功能。
白色的一圈数字，红色的指针及预警码速清晰的呈现在眼前。
整块屏幕，左边是码速，右边是发动机转速，而中间则显示续航公里数及当前行驶速度。
除此之外，右上角还有日期时间等基本信息，码表盘中间空出的地方则留给了CD机。
没错，车载CD机的显示信息也被集成到了液晶仪表盘上。
以前留给CD机的一小块单色LCD屏，为了空间考虑，现在已经被取消。
满满的细节，科幻的设计感，无一不让众人连连惊叹。
震撼完了，大家又不约而同的奔向4S店的销售人员。
面对七嘴八舌的询问，以及此起彼伏的订购要求，店内的员工忙的满头大汗。
更有一些心急的人直接掏出一袋牛皮纸信封，塞到销售人员的怀里要求立即提车。
那里面放的都是现金，500多万日元而已，摞起来也就5公分左右。
平时往包里一塞，拎起来轻轻松松。当然更多的人，拿的是信用卡。
这年代刷信用卡对于大家而言，几乎已经成为了本能。
一次晚餐几十万日元，一次迪斯科舞厅几十万。花个500万买辆独一无二的豪华车，也就不是什么不能接受的事了。
没错，大家争相抢购斯巴鲁力狮，不是为了它所谓的水平对置、全时四驱、或者安全性能。
大家买它，只是因为它拥有霓虹独一份，也是全世界独一份的液晶显示仪表。
泡沫时代的审美是浮夸且激进的，不怕你太独特，就怕你太平凡。
人们买东西时，光彩夺目、新奇、吸睛等特点，成为了购买的第一要素，至于价格反而不那么重要了。
毫无疑问斯巴鲁的液晶仪表满足了这一点，于是Legacy（力狮）之名一跃成为了汽车界的宠儿。
看着手里的报表，别说下首的中村孝雄他们兴奋难言，就连白川枫自己都喜形于色。
第一个月4700辆，第二个月6300辆，第三个月8500辆，自发售以来力狮总计下线了两万辆汽车，现在基本已经全部卖光。
其实在第一个月的时候，大家已经知道力狮不会差了。
虽然当月只卖了不到五千辆，比日产的CIMA还要低。
但那是因为产能限制了销量，后面两个月随着主机厂产能逐渐释放，销量也是节节走高。
这其中也有很大一部分原因是第一个月下的订单，积压在了后两个月交付。
不过随着力狮口碑的发酵，后续的订单也在源源不断的过来。
按照斯巴鲁内部预估，这样的增张还会持续一段时间。
但不管如何三个月近两万的销量，绝对是斯巴鲁史无前例的胜利。
这样的记录别说富士重工，就是丰田那里也没几辆车能打破这个记录。
当然前提是只计算本土市场，算上全世界的话，丰田把斯巴鲁秒的渣都不剩。
然而虽然比不上丰田，但白川枫已经很满足了。
要知道斯巴鲁卖一辆车的净利润能达到13%，而这近两万的销量中大多数都是豪华版在贡献，毕竟只有它配备了全彩液晶仪表。
按照豪华版540万日元的售价计算，平均下来一辆车斯巴鲁净赚60万日元左右。
2万辆那就是纯利润近120亿日元的收入，三个月，而且还是产能爬坡的三个月！
果然还是卖车挣钱啊，霓虹的产能未达到顶峰，广阔的海外市场更未开拓。
白川枫已经看到了无数小钱钱在向自己招手，力狮是第一款。
后续的昴宿六SVX版，再之后还有更多的车型在等着斯巴鲁。
深吸一口气白川枫按耐下自己有些激动的心情，眼前这的120亿利润，已经足以让斯巴鲁走出连续亏损的阴影了。
“让群马那里的工厂全力生产力狮车型，和五十铃那里商量一下，把大泉工厂的产能也转化为力狮的产能。”
之前因为海外业务的亏损，斯巴鲁自己的产能利用率不足一半。
为了寻找出路，也为了自救，斯巴鲁选择了为五十铃代工。
这两家在巴士等特种车辆领域此前就有合作，甚至五十铃还持有斯巴鲁1.7%的股份。
不过现在力狮的大卖，不仅把群马那里的工厂都利用了起来，甚至依旧不足以弥补市场的消耗速度。
既然如此，那就只能优先满足内部，把代工的订单往后推一推了。
对于白川枫的命令，中村孝雄并不觉得意外，毕竟代工的利润才多少啊。
“请白川桑放心，五十铃那里我们已经在沟通了。
对方也对我们的诉求表示理解，预计在一个月内就可以完成车型切换。”
斯巴鲁和五十铃有股份联结，也有技术合作，所以二者之间的关系总的来说还算不错。
可惜现在斯巴鲁的全自动化生产线还太少，要是像丰田那样，不到两分钟完成一辆汽车的组装，那就不会有产能限制了。
丰田里面一些热门的车型，一年能卖百万台。比如此前的莲花，在全球一年就出货了90万辆。
再算上丰田其他众多的车型，这个产量其实非常恐怖。
但是丰田的自动化生产线也一样厉害，几乎72秒就有一辆车下线。
这个速度当之无愧的霓虹第一，其他没有任何一家厂商能和它媲美。
白川枫此时就非常羡慕丰田的全自动化生产线，不过目前也只能想想了。
不说斯巴鲁车型因为水平对置、全时四驱的原因，造成工艺流程复杂，车辆生产速度大大降低。
仅仅是全自动的生产线就是一笔巨大的开支，它所能达到的程度是一堆钢材运进工厂，出来的时候已经是一辆完整的汽车了。
现在的斯巴鲁日子过的紧巴巴的，全自动生产线只能以后慢慢搞了。
“北米和欧洲的车型什么时候上市？”霓虹的销量很诱人，白川枫也无比期待它在海外的表现。
“四月就开始上市，在先期备货，我们也准备了一万辆的库存。”
报出“一万”这个数字时，中村孝雄甚至有些咬牙切齿。
他之所以有如此作态，就是因为这个库存压力非常大。
众所周知汽车生产的库存数量，也是一门学问。太少了供不应求，影响最佳销售周期。
太多了，那就有亏损压力。汽车的制造成本非常高昂，尤其是豪华车型，成本都有几百万。
一万辆，那就是几百亿日元的投入砸了进去。
这又是一笔天价开支，另外新车也有库存车一说。
从车厂出来，半年内没卖出去，那就变成了库存车。
虽说性能没什么影响，但是很多消费者对此介意，表示就是不想买库存车。
所以无论从哪个方面考虑，一万辆的库存都算不少了。
毕竟海外市场不像霓虹这里这么疯狂，大家只考虑花钱缺不考虑其他。
此时的海外市场依旧是理性且冷静的，所以白川枫也不知道力狮在海外的表现会如何。
不过倒也不必太过担心，至少现在还有霓虹市场兜底。
实在卖不出去，大不了拉回来内部消化就行了。
“白川桑，按照市场部的预计，力狮在四月份的销量很可能会突破一万辆大关！”
“嗯？”
正在白川枫考虑全自动化生产线时，中村孝雄的话语让他一惊。
“有这么多？”
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